Il Braccio tergi è la leva in acciaio pressato o alluminio pressofuso che si aggancia al perno del tergicristallo e mantiene la spazzola a pressione costante sul parabrezza per tutta l'ampiezza dell'arco di pulizia. Una pressione adeguata mantiene la spazzola a contatto con il vetro anche ad alta velocità autostradale, dove la portanza aerodinamica ridurrebbe altrimenti la forza di contatto, lasciando strisce non pulite nel campo visivo del conducente. Il guasto più frequente è il calo progressivo della tensione della molla: la molla di torsione nel perno del braccio si affievolisce col tempo, consentendo alla spazzola di sollevarsi dal vetro in autostrada e lasciando una banda ad arco di acqua non rimossa esattamente all'altezza degli occhi del conducente. La corrosione al perno della sede è un altro problema comune, soprattutto nei veicoli più datati esposti al sale stradale: il foro conico si usura e il braccio non si blocca più positivamente sul perno, causando un'oscillazione irregolare o una spazzola che non torna nella posizione di riposo corretta. BOSCH e Valeo forniscono bracci tergicristallo di primo impianto e di sostituzione diretta per la maggior parte dei modelli europei, con geometria e carico molla adattati alla curvatura specifica del parabrezza di ciascun veicolo.
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La geometria del braccio varia tra lato guida, lato passeggero e lunotto, e anche tra versioni aggiornate dello stesso modello. Il codice OE stampato sul braccio esistente o indicato nel catalogo ricambi del veicolo tiene conto del profilo della sede del perno, della lunghezza del braccio e del tipo di aggancio della spazzola specifici del telaio. Utilizzare il selettore marca-modello-anno in questa pagina per trovare i riferimenti OE compatibili. Il montaggio di un braccio da un'applicazione incompatibile rischia una copertura insufficiente del vetro, una pressione di contatto eccessiva che usura il cristallo o un'ampiezza di pulizia che non copre le aree critiche del parabrezza.
I bracci tergicristallo originali sono prodotti secondo la precisa specifica della molla di torsione del costruttore, garantendo la pressione di contatto corretta su tutto l'arco di pulizia. I bracci aftermarket di BOSCH, Valeo e KAMOKA sono realizzati con gli stessi riferimenti OE e rappresentano un'alternativa collaudata. I bracci di fascia economica possono utilizzare acciaio per molle più sottile che si affatica rapidamente, perdendo tensione nel giro di un anno o due e lasciando la spazzola a sfiorare il vetro anziché pulirlo. Data l'importanza della visibilità in caso di pioggia, la qualità del braccio ha un impatto diretto sulla sicurezza.
Non di routine, ma vale la pena ispezionare il braccio ogni volta che si sostituisce la spazzola. Alzando il braccio dal vetro, verificare che la tensione della molla si senta decisa — il braccio deve tornare a contatto con resistenza apprezzabile. Controllare il foro del perno per corrosione o gioco e cercare crepe nell'alloggiamento del perno. Se il braccio sembra molle o la spazzola lascia ancora strisce dopo il montaggio di una spazzola nuova, un braccio usurato è la causa probabile. I bracci durano in genere diversi cambi di spazzola, ma la corrosione nelle stagioni invernali con sale può accelerarne il degrado.
Una striscia persistente o una banda di acqua non rimossa al centro dell'arco di pulizia — anche dopo il montaggio di una spazzola nuova — indica una molla di torsione interna indebolita che permette alla spazzola di sollevarsi con il flusso d'aria. Un'oscillazione irregolare o a scatti, dove la spazzola sbatte anziché scorrere, indica spesso un foro del perno usurato in cui il braccio non è più saldamente bloccato. Un tergicristallo che si ferma in posizione errata, oppure che non torna in posizione di parcheggio dopo lo spegnimento del motore, segnala in genere che il braccio è scivolato sul perno e necessita di riallineamento o sostituzione.
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