La copertura passaruota è il pannello in plastica stampata o feltro che riveste la superficie interna del passaruota, posizionandosi tra la carrozzeria e il pneumatico. Svolge un duplice ruolo: protegge il metallo del passaruota da schegge di pietra, ghiaia stradale e acqua proiettata dal pneumatico in rotazione, e riduce il rumore del rotolamento e i rumori d'impatto trasmessi all'abitacolo. Senza la copertura — o con una copertura crepata e staccata dalle clip di fissaggio — il metallo grezzo del passaruota è esposto a un continuo attacco abrasivo e corrosivo. Il sale sulla carreggiata durante la guida invernale accelera significativamente questo deterioramento, e la ruggine che inizia sulla superficie interna del passaruota è notoriamente difficile da individuare prima di essersi diffusa in un'area strutturale. Una copertura parzialmente staccata dalle clip sbatte anche contro il pneumatico in velocità, generando un rumore intermittente che aumenta con la velocità e può arrivare a toccare il fianco del pneumatico. Polcar e BLIC sono i fornitori dominanti di coperture passaruota nel mercato aftermarket, coprendo un'ampia gamma di modelli europei con parti a montaggio preciso. Van Wezel e Prasco offrono ampia copertura soprattutto per marchi tedeschi e francesi. Il montaggio è specifico per stile di carrozzeria — la copertura di una berlina tre volumi e di una station wagon dello stesso modello è spesso diversa — quindi il codice OE è la guida definitiva.
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Le coperture passaruota sono specifiche non solo per marca e modello, ma anche per variante di carrozzeria (berlina, station wagon, hatchback), posizione sull'asse (anteriore o posteriore) e in alcuni casi lato destro o sinistro. Usa il selettore in questa pagina con i dettagli completi del modello per trovare i riferimenti OE corretti. Se possibile, annota il numero stampato sull'interno della copertura originale — la maggior parte dei produttori lo imprime nel plastico — per confermare la variante esatta di lato e posizione.
Le coperture OEM sono prodotte secondo lo schema dei fori per le clip, lo spessore del pannello e le specifiche del materiale del costruttore, garantendo il montaggio diretto senza modifiche e il corretto posizionamento di tutte le clip di fissaggio. I ricambi aftermarket di qualità come Polcar o BLIC sono prodotti con profili corrispondenti e materiali equivalenti. Le alternative economiche possono avere posizioni delle clip leggermente diverse o plastica più sottile che col tempo perde la forma, con possibile distacco parziale.
Non c'è un motivo meccanico per sostituire entrambi i lati contemporaneamente, a meno che entrambi siano danneggiati. Le coperture si rompono singolarmente a causa di danni localizzati da schegge, un impatto violento isolato o una maggiore esposizione ai detriti stradali su un lato. Tuttavia, se la copertura su un lato mostra un degrado evidente per vecchiaia e fragilità piuttosto che per impatto, il lato opposto è probabilmente in condizioni simili, e sostituirle entrambe durante lo stesso intervento evita un secondo lavoro a breve scadenza.
Il segnale più udibile è un aumento del rumore del pneumatico nell'abitacolo, in particolare un rombo stradale cavo e risonante che in precedenza era ben attutito. Una copertura parzialmente staccata produce un rumore intermittente di sbattimento o strisciamento in velocità. Visivamente, cerca crepe in corrispondenza dei punti di fissaggio delle clip, sezioni che si staccano dalla carrozzeria o clip mancanti che lasciano il pannello allentato. Qualsiasi copertura che tocca il pneumatico richiede intervento immediato: il contatto continuo con un pneumatico in rotazione distruggerà la copertura e nei casi più gravi può provocare un cedimento improvviso del pneumatico.
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