Il dispositivo ruota libera alternatore è interposto tra la puleggia dell'alternatore e l'albero del rotore. Il suo compito è disaccoppiare il rotore dell'alternatore dalla cinghia Poly-V durante le fasi di decelerazione, impedendo che l'inerzia rotazionale del rotore in fase di rallentamento trasmetta un carico d'urto inverso attraverso l'intero sistema di trasmissione ausiliaria. In assenza di questa frizione unidirezionale, ogni volta che il motore frena o si rilascia bruscamente l'acceleratore, il pesante avvolgimento dell'alternatore strappa la cinghia lateralmente, accelerando l'usura della cinghia stessa, delle pulegge di rinvio e del tendicinghia. Un dispositivo ruota libera prossimo al limite di vita genera tipicamente un rumore di crepitio o schiocco nell'area dell'alternatore al minimo, poiché l'elemento di scorrimento non gestisce più correttamente il rilascio dell'energia. Successivamente compaiono vibrazioni sulla cinghia degli accessori o crepe precoci sulla cinghia stessa, prima che si manifesti qualsiasi anomalia di carica dell'alternatore. VALEO e RUVILLE coprono una quota rilevante delle referenze originali per le piattaforme Volkswagen, Renault e Mercedes-Benz. Poiché la geometria interna e l'interfaccia con la puleggia sono specifiche per ogni famiglia di alternatori, il codice OE è l'unica guida affidabile per la selezione del ricambio corretto.
Sfoglia tutti i ricambi Dispositivo ruota libera alternatore nel nostro catalogo
I dispositivi ruota libera sono specifici per il modello di alternatore, non direttamente per il veicolo, anche se TecDoc li collega alle combinazioni di marca, modello, anno e codice motore in cui quell'alternatore è montato. Il metodo più sicuro è verificare il numero dell'alternatore stampato sul suo corpo o sull'etichetta, quindi usarlo per individuare il codice OE corrispondente del dispositivo ruota libera. La direzione della filettatura della puleggia e l'orientamento dello scorrimento unidirezionale non sono intercambiabili tra famiglie di alternatori diverse.
I dispositivi ruota libera OEM — molti prodotti da VALEO o su progettazione INA — sono calibrati sulla curva di coppia dello specifico rotore dell'alternatore che servono. Le alternative aftermarket di AS-PL e RUVILLE replicano questi parametri a tolleranze adeguate per l'uso in officina. Le versioni economiche usano talvolta elementi con profondità di innesto insufficiente, che slittano sotto carichi elettrici elevati — un tipo di guasto che imita problemi di tensione della cinghia e può richiedere diversi interventi per essere diagnosticato correttamente.
Sì, come regola generale. Quando si sostituisce l'alternatore — sia per guasto che in via preventiva — è fortemente consigliabile montare contemporaneamente un nuovo dispositivo ruota libera. Un dispositivo usurato montato su un alternatore nuovo trasmette immediatamente carichi d'urto inversi ai cuscinetti interni del nuovo componente, riducendone la durata. La maggior parte dei kit alternatore di qualità include il dispositivo ruota libera proprio per questo motivo, con un costo aggiuntivo modesto rispetto all'alternatore singolo.
Il primo sintomo è di solito un rumore di crepitio, schiocco o ronzio nella parte anteriore del motore, più evidente al minimo e che cambia carattere all'aumentare del carico elettrico — ad esempio quando si attiva il lunotto termico o la ventola dell'abitacolo. Un dispositivo usurato che ha perso la capacità di scorrimento provoca anche una vibrazione visibile della cinghia al minimo, in particolare nel tratto tra l'alternatore e la puleggia di rinvio più vicina. Nei casi avanzati, crepe precoci compaiono prima su quella sezione della cinghia rispetto al resto.
Mostrando 100 di 3633 codici OE Dispositivo ruota libera alternatore. Inserisci il codice OE nella ricerca principale per saltare a qualsiasi riferimento.
