Nei motori turbocompressi moderni, la flessibile aria alimentazione convoglia l'aria compressa dal turbocompressore attraverso l'intercooler fino al collettore di aspirazione. Questi tubi operano in continuo a pressioni di sovralimentazione tra 1,0 e 2,5 bar, sopportando al contempo i cicli termici ripetuti che si verificano a ogni riscaldamento e raffreddamento del motore. Una perdita dovuta a una flessibile incrinata o delaminata si traduce in un calo di pressione che la centralina rileva immediatamente, riducendo la sovralimentazione e lasciando il guidatore con un'esitazione marcata in accelerazione e talvolta un sibilo udibile sotto sforzo. I veicoli del gruppo Volkswagen e del gruppo PSA (Peugeot e Citroën) figurano tra i più colpiti, in parte perché i loro motori sviluppano potenze specifiche elevate attraverso tubi di diametro relativamente ridotto. BUGIAD e RAPRO producono componenti per un'ampia gamma di veicoli europei, e ogni codice parte codifica diametro interno, percorso della flessibile e geometria dei connettori — dettagli che variano anche tra motorizzazioni con la stessa cilindrata all'interno della stessa linea di modelli. Abbinare il codice OE corretto è l'unico metodo affidabile per garantire la tenuta sotto pressione.
Sfoglia tutti i ricambi Flessibile aria alimentazione nel nostro catalogo
Usa il tuo VIN o il selettore marca-modello-motore per filtrare i risultati in questa pagina, poi confronta il codice OE stampato sulla flessibile esistente o sul collare del fascetta. Le flessibili di alimentazione aria sono specifiche per ogni motorizzazione perché diametro interno, spessore della parete, forma del percorso e dimensioni dei connettori variano anche tra motori di pari cilindrata montati sullo stesso modello.
Le flessibili OEM sono stampate secondo la geometria di percorso esatta e le specifiche di pressione di scoppio indicate dal costruttore del veicolo — solitamente fornite da BUGIAD, RAPRO o Metalcaucho per i mercati europei. I ricambi aftermarket di qualità usano gomma rinforzata o silicone equivalenti con gli stessi riferimenti OE incrociati. I prodotti economici hanno spesso pareti più sottili o raccordi meno precisi che si deformano sotto pressione.
Non necessariamente, ma vale la pena ispezionare tutte le flessibili del circuito dell'intercooler mentre quella danneggiata è rimossa. Le flessibili nei motori turbocompressi invecchiano a ritmo simile perché subiscono gli stessi cicli termici: una flessibile incrinata vicino all'uscita del turbo segnala spesso che le sezioni adiacenti sono prossime al cedimento, e intervenire su tutto il circuito in un'unica sessione è più conveniente.
Una perdita da una flessibile spaccata produce tipicamente un'esitazione in accelerazione, in particolare sopra i 2.000 giri/min quando il turbocompressore raggiunge la piena pressione. Un sibilo o un fischio proveniente dal vano motore sotto carico è spesso il primo segnale udibile. La centralina può registrare un codice di guasto della pressione di sovralimentazione, e nei casi più gravi il sistema di protezione del turbo taglia completamente la risposta dell'acceleratore.
Mostrando 100 di 8999 codici OE Flessibile aria alimentazione. Inserisci il codice OE nella ricerca principale per saltare a qualsiasi riferimento.