I motori moderni trascinano alternatore, compressore aria condizionata, pompa dello sterzo idraulico e pompa dell'acqua attraverso un'unica cinghia Poly-V, e i galoppini e guidacinghia mantengono la cinghia in tensione e correttamente allineata lungo tutto il percorso. Ogni puleggia ruota su cuscinetti stagni che devono sopportare il carico radiale della cinghia e le temperature elevate del vano motore per tutta la durata dell'intervallo di manutenzione. Quando il cuscinetto inizia a cedere, il sintomo è spesso un fischio acuto o uno stridio che aumenta con il regime del motore, talvolta scambiato per una cinghia che slitta. Un cuscinetto bloccato è più pericoloso: la puleggia si inceppa, la cinghia si strappa o salta, e con essa scompaiono simultaneamente la ricarica dell'alternatore, la circolazione del refrigerante attraverso la pompa dell'acqua e l'assistenza dello sterzo. Ruville e Caffaro sono fornitori affermati in questo settore, con pulegge prodotte con la precisione dimensionale e le specifiche dei cuscinetti richieste dall'equipaggiamento OE originale. Il codice OE è essenziale per garantire che il diametro e lo scostamento della puleggia siano compatibili con il percorso della cinghia dello specifico motore. La sostituzione si esegue tipicamente insieme alla cinghia Poly-V come intervento combinato.
Sfoglia tutti i ricambi Galoppino/Guidacinghia, Cinghia Poly-V nel nostro catalogo
I galoppini e guidacinghia sono specifici per la famiglia motore e il percorso della cinghia, non solo per il modello del veicolo. Il codice OE codifica il diametro della puleggia, il diametro interno del cuscinetto, la distanza dal piano di montaggio e il tipo di filettatura. Due vetture dello stesso costruttore possono avere pulegge diverse se le varianti motore instradano la cinghia in modo differente. Cerca per codice motore insieme a marca, modello e anno per abbinare il corretto riferimento OE TecDoc.
Un galoppino o guidacinghia è una puleggia in posizione fissa il cui scopo è reindirizzare la cinghia lungo un percorso definito o mantenere la geometria tra i componenti trascinati. Non ha meccanismi a molla. Il tenditore, al contrario, utilizza una molla di torsione interna per applicare un carico controllato sulla cinghia e compensare la dilatazione termica e l'allungamento. Entrambi montano cuscinetti stagni e possono guastarsi nello stesso modo, ma svolgono funzioni diverse nell'azionamento della cinghia e non sono intercambiabili.
Sì, come buona pratica generale. I cuscinetti delle pulegge hanno accumulato le stesse ore di funzionamento della cinghia, e un cuscinetto silenzioso durante l'ispezione può diventare rumoroso nel giro di poche settimane una volta montata una cinghia nuova e variata la tensione. La manodopera per accedere all'azionamento della cinghia è la voce di costo principale, quindi sostituire cinghia, galoppino e tenditore in un unico intervento è più conveniente di tre lavori separati nel corso di un anno.
Il sintomo più comune è un fischio o stridio persistente dal vano motore che varia con il regime, non con la velocità del veicolo. Se il rumore scompare spegnendo l'aria condizionata, la sorgente è probabilmente la puleggia del compressore di quel circuito. In caso di guasto avanzato compaiono un rombo o un brontolio, la cinghia può mostrare usura irregolare sulla superficie costolata, e il motore può occasionalmente accendere la spia alternatore se la cinghia inizia a slittare sulla flangia della puleggia danneggiata.
Mostrando 100 di 3505 codici OE Galoppino/Guidacinghia, Cinghia Poly-V. Inserisci il codice OE nella ricerca principale per saltare a qualsiasi riferimento.
