Alloggiata alla base del serbatoio del liquido lavavetro, la pompa acqua lavaggio è un componente piccolo ma rilevante per la sicurezza: distribuisce il liquido agli ugelli ogni volta che il conducente aziona la leva dei tergicristalli. La maggior parte dei serbatoi ospita due uscite pompa — una per il parabrezza e una per il lunotto posteriore o per i lavafari — ciascuna con il proprio motorino e girante. Quando la pompa si guasta, il sistema di lavaggio non produce alcun flusso oppure eroga un rivolo debole che raggiunge a malapena il vetro, compromettendo la visibilità in condizioni di pioggia o dietro mezzi pesanti in autostrada. Una causa di guasto frequente è la corrosione delle spazzole del motorino provocata dai liquidi lavavetro con elevata concentrazione di alcool, che accelera l'usura delle spazzole sui materiali meno pregiati nel corso degli anni. Le giranti bloccate da particelle abrasive entrate nel serbatoio attraverso il tappo del bocchettone di riempimento lasciato aperto sono un'altra causa ricorrente. Febi Bilstein e CASCO forniscono pompe sostitutive che rispettano la tensione originale del motorino, il diametro della girante e le dimensioni dei raccordi di uscita, garantendo il ripristino completo della portata. Poiché la pompa è in genere un'unità ad innesto fissata con un gommino di tenuta, la sostituzione è semplice, ma la selezione del codice OE corretto è essenziale per abbinare il numero di uscite e il connettore al veicolo specifico.
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Il codice OE della pompa lavavetro racchiude la tensione del motorino, il numero di uscite, il tipo di connettore e il diametro del corpo — tutti parametri che variano tra i costruttori e persino tra annate dello stesso modello. Una pompa con diametro corpo corretto ma numero di uscite errato lascerà un circuito di lavaggio inattivo. Usa il selettore marca-modello-anno per filtrare i risultati e, se possibile, conferma l'orientamento dell'uscita sul serbatoio prima di ordinare, poiché alcune applicazioni richiedono che il raccordo punti in una direzione specifica per il corretto instradamento del tubo.
Le pompe lavavetro originali sono prodotte secondo le specifiche di portata e pressione del costruttore. I ricambi aftermarket di fornitori affermati come Febi Bilstein o CASCO replicano l'avvolgimento originale del motorino, la geometria della girante e l'alloggiamento del connettore. Le alternative molto economiche utilizzano spesso spazzole del motorino o plastiche di qualità inferiore che si degradano più rapidamente a contatto con i concentrati di liquido lavavetro, causando un funzionamento intermittente nel giro di uno o due anni.
Il funzionamento intermittente è la presentazione di guasto più comune della pompa, ma può essere causato anche da un ugello intasato, un tubo piegato o un fusibile in linea corroso. Prima di sostituire la pompa, verifica che il serbatoio sia pieno, che gli ugelli siano liberi e che il fusibile nella scatola fusibili del veicolo sia integro. Se tutto è a posto e la pompa è silenziosa quando si aziona la leva, il motorino è guasto. Se ronza ma non produce flusso, la girante è bloccata o l'uscita è ostruita.
L'assenza totale di liquido dagli ugelli quando si aziona la leva è il sintomo ovvio, ma i segnali precedenti includono una riduzione della portata degli ugelli — dove il liquido gocciola invece di arrivare ad arco sul vetro — e un cambiamento nel suono della pompa da un ronzio pulito a un mormorio affannoso. Su veicoli con lavacristalli posteriore e lavafari condivisi con lo stesso serbatoio, un guasto totale su tutti i circuiti contemporaneamente punta chiaramente alla pompa piuttosto che a un ugello intasato. Un odore di bruciato vicino al serbatoio dopo un uso prolungato del lavavetro può indicare un motorino bloccato contro una girante inceppata.
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