La pompa carburante aspira il carburante dal serbatoio e lo invia al sistema di iniezione ad alta pressione o al carburatore alla portata e alla pressione specificate per quel motore. Sulla maggior parte dei veicoli moderni la pompa è immersa nel serbatoio, dove il carburante circostante la raffredda e la lubrifica; guidare frequentemente con il serbatoio quasi vuoto accelera l'usura riducendo questo effetto refrigerante. Il guasto si manifesta tipicamente con una messa in moto difficile che si risolve dopo qualche secondo di avviamento, una perdita di potenza sotto carico prolungato ad alti regimi, oppure un mancato avviamento accompagnato da un ronzio assente quando si inserisce il quadro prima di girare la chiave. Poiché la pompa è calibrata sui requisiti di pressione e portata dello specifico sistema di iniezione, montare un'unità errata può causare carenza di carburante ai regimi elevati, usura degli iniettori o — nei motori diesel — una scarsa atomizzazione che genera fumo nero. Bosch e Pierburg sono i principali fornitori OE per le piattaforme europee, e i loro riferimenti di catalogo corrispondono esattamente ai codici originali del costruttore. Verificare il codice OE garantisce che la pompa sostitutiva eroghi la pressione corretta, disponga di connettori elettrici compatibili e si adatti alla flangia del galleggiante nel serbatoio senza modifiche.
Sfoglia tutti i ricambi Pompa carburante nel nostro catalogo
Il codice OE di una pompa carburante codifica la pressione di erogazione, la portata, il tipo di connettore elettrico e il diametro della flangia del serbatoio specifici per la variante del tuo motore. Per le pompe in-tank include anche il tipo di integrazione con il galleggiante. Usa il VIN oppure il filtro marca-modello-anno-codice motore per trovare il codice OE corretto. L'etichetta sulla pompa esistente — solitamente sul corpo della pompa stessa — è la conferma più affidabile prima di ordinare.
Le pompe OEM, fornite da Bosch o Pierburg come equipaggiamento di primo impianto, sono calibrate secondo le specifiche di pressione e portata del costruttore. I ricambi aftermarket di qualità dei principali cataloghi riproducono quelle specifiche e sono una scelta pratica per veicoli fuori garanzia. Le unità molto economiche di marchi sconosciuti tendono a soffrire di usura precoce del motorino elettrico, pressione di erogazione non corretta o connettori non standard che richiedono adattatori, introducendo rischi di affidabilità su un componente difficile da raggiungere una volta installato.
Sì. Una pompa che eroga una pressione inferiore alle specifiche costringe il sistema di iniezione a compensare mantenendo gli iniettori aperti più a lungo del previsto, accelerando l'usura delle ugelli e peggiorando l'atomizzazione. Nei sistemi common rail diesel, una bassa pressione di alimentazione obbliga la pompa ad alta pressione a lavorare più intensamente, causando l'usura prematura delle camme e dei rulli. Intervenire tempestivamente su una pompa di alimentazione in declino protegge l'intero sistema di iniezione, il cui costo di sostituzione è notevolmente più elevato.
I segnali precoci includono una lieve esitazione sotto accelerazione brusca, difficoltà di avviamento dopo che l'auto è rimasta ferma a lungo e un aumento dei consumi mentre la centralina tenta di compensare la bassa pressione arricchendo la miscela. Con il peggiorare del guasto il motore può spegnersi in autostrada e riavviarsi dopo una breve pausa, oppure non partire affatto. Una misurazione della pressione di carburante durante l'avviamento, dove il valore risulta significativamente inferiore alle specifiche del costruttore, conferma il guasto alla pompa anziché un problema al filtro o al regolatore di pressione.
Mostrando 100 di 6809 codici OE Pompa carburante. Inserisci il codice OE nella ricerca principale per saltare a qualsiasi riferimento.
