Nascosta sotto il cofano nel canalino del parabrezza, la Tiranteria tergicristallo trasforma il moto rotativo del motorino del tergicristallo nel movimento sincrono di andata e ritorno dei bracci tergicristallo sul parabrezza. Il gruppo è tipicamente composto da una manovella centrale collegata all'albero del motorino, due aste di collegamento con giunti sferici a ciascuna estremità e boccole a cuscinetto pressate in un telaio di supporto che copre tutta la larghezza del canalino. Poiché la tiranteria compie l'intera corsa di pulizia migliaia di volte ogni stagione, i giunti sferici e le boccole sono sottoposti a un'usura continua. Il sintomo caratteristico del guasto è un cigolio o un ticchettio a velocità lenta proveniente dal cofano, causato da un giunto sferico consumato che lascia oscillare l'asta di collegamento anziché ruotare con precisione. Nei casi più avanzati la tiranteria può accumulare abbastanza gioco da impedire ai bracci di tornare in posizione di parcheggio, lasciando la spazzola a metà del parabrezza quando si spengono i tergicristalli. BOSCH e Frankberg forniscono tiranterie di primo impianto e di sostituzione compatibili per le principali piattaforme europee, con geometria di montaggio e lunghezze delle aste adattate alle specifiche posizioni del motorino e del perno di ciascun modello.
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I gruppi tiranteria sono specifici per il tipo di motorino, l'interasse dei perni e la geometria del canalino di ciascuna generazione di modello. Il codice OE codifica queste dimensioni, assicurando che le lunghezze delle aste di collegamento e le posizioni della staffa di montaggio del ricambio corrispondano esattamente. Verificare il numero di parte impresso sul telaio della tiranteria esistente se accessibile, oppure utilizzare il selettore del veicolo con l'esatto anno di modello e la variante di carrozzeria. Station wagon e berlina sulla stessa piattaforma spesso montano tiranterie diverse a causa del diverso profilo del cofano e del canalino.
Le tiranterie originali sono prodotte con tolleranze dei giunti sferici e materiali delle boccole stabiliti dal costruttore. Le tiranterie aftermarket di BOSCH, Frankberg e KAMOKA sono realizzate con specifiche equivalenti e riportano riferimenti OE compatibili. Le tiranterie di fascia economica utilizzano spesso plastiche più morbide per i giunti sferici, accelerando lo sviluppo del caratteristico rumore e del movimento impreciso che segnalano un'unità usurata. Poiché la tiranteria deve ciclarsi con precisione affinché i bracci si fermino correttamente, la qualità dei materiali incide direttamente sulla durata della riparazione.
I giunti sferici usurati possono talvolta essere ripristinati utilizzando kit di riparazione aftermarket che pressano una nuova sede in nylon nell'estremità usurata dell'asta di collegamento. Questi kit sono economici e prolungano la vita di un telaio tiranteria altrimenti in buone condizioni. Se però le boccole nel telaio stesso sono consumate, o se le aste di collegamento sono piegate a seguito di un impatto con detriti, la sostituzione completa è più affidabile. I kit di riparazione sono più adatti a tiranterie che cigolano in fase iniziale con solo uno o due giunti usurati, non a unità che producono rumore da più di una stagione.
Un ticchettio o un cigolio ripetitivo proveniente dal sotto il cofano durante il funzionamento dei tergicristalli è il sintomo più evidente, di solito più pronunciato a bassa velocità quando la tiranteria inverte la direzione. Una spazzola che non torna in posizione di parcheggio alla base del parabrezza dopo lo spegnimento dei tergicristalli, rimanendo a un quarto dell'altezza del vetro, indica gioco eccessivo nel meccanismo. L'oscillazione asimmetrica — un braccio che percorre un arco notevolmente diverso dall'altro — è un ulteriore segnale che la geometria della tiranteria è stata compromessa da un'asta piegata o da un giunto sganciato.
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