La valvola di scarico è tra i componenti del motore più sollecitati termicamente: si apre per consentire ai gas combusti di lasciare la camera di combustione e si richiude prima della successiva fase di compressione, ripetendo questo ciclo centinaia di volte al minuto. Nella posizione chiusa, la valvola è a contatto diretto con la camera in cui le temperature possono superare gli 800 °C, cedendo il calore attraverso la sede e la guida alla testa motore. Le modalità di guasto includono la valvola bruciata — quando una scarsa tenuta dovuta a depositi di carbonio o a una sede ritirata costringe la valvola ad assorbire calore eccessivo — e l'usura dello stelo, che permette all'olio di essere aspirato attraverso la guida. Il quadro sintomatologico comprende tipicamente un minimo irregolare, detonazioni su cilindri specifici confermate dalla diagnostica, fumo azzurro dall'impianto di scarico sotto carico e un aumento del consumo di olio. Mahle e Freccia producono valvole di ricambio per la grande maggioranza dei motori europei a benzina e diesel su piattaforme Volkswagen, Peugeot e Mercedes-Benz. La corrispondenza del codice OE garantisce il materiale corretto, il diametro dello stelo, il diametro della testa e la lunghezza complessiva per lo specifico variante di testa motore.
Sfoglia tutti i ricambi Valvola di scarico nel nostro catalogo
Le valvole motore vengono specificate in base al codice motore, non solo al modello del veicolo, poiché una stessa piattaforma può montare più varianti con dimensioni differenti. Il codice OE è la fonte più affidabile, reperibile nel catalogo ricambi del costruttore indicando il codice motore. Le dimensioni chiave sono il diametro dello stelo, il diametro della testa, la lunghezza complessiva e il trattamento del gambo (le valvole cave riempite di sodio sono comuni nei motori diesel sovralimentati). Verificare il codice motore dal libretto di circolazione o dal VIN assicura che la valvola corrisponda alla specifica testa montata.
Le valvole originali di Mahle o Freccia sono prodotte con la specifica metallurgica richiesta per l'ambiente termico di ogni motore. I ricambi aftermarket di qualità abbinati agli stessi codici OE soddisfano le stesse tolleranze. Le alternative economiche possono utilizzare una lega meno resistente al calore, accelerando l'usura della sede nei motori turbodiesel o sovralimentati e accorciando l'intervallo tra le revisioni della testa motore.
Durante una revisione della testa motore, la prassi standard prevede la sostituzione di tutte le valvole di aspirazione e scarico in serie, insieme alle guarnizioni degli steli e alle molle, perché il costo della seconda smontaggio supera ampiamente quello delle nuove valvole. Se una valvola si è guastata per un evento specifico, come il contatto con un corpo estraneo, è tecnicamente possibile sostituire solo quella, ma guide e sedi devono comunque essere ispezionate e lavorate prima del rimontaggio.
Una valvola di scarico bruciata si manifesta quasi sempre come un'anomalia di combustione persistente su uno o più cilindri, confermata da una prova di compressione che mostra pressione inferiore al valore di specifica. Fumo bluastro o grigio dallo scarico, particolarmente visibile in rilascio, indica olio che passa attraverso le guarnizioni degli steli. Nei casi avanzati, un minimo irregolare che non risponde alla pulizia del sistema di alimentazione o alla sostituzione dei componenti d'accensione segnala spesso un'erosione della sede valvola.
Mostrando 100 di 2631 codici OE Valvola di scarico. Inserisci il codice OE nella ricerca principale per saltare a qualsiasi riferimento.
